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变频器维修--过电流保护


在变频器维修中,过电流保护的对象主要指带有突变性质的、电流的峰值**过了变频器的容许值的情形.


由于逆变器的过载能力较差,所以变频器的过电流保护是至关重要的一环,迄今为止,已发展得十分完善.


一、过电流的原因


1、工作中过电流即拖动系统在工作过程中出现过电流.其原因大致来自以下几方面:


① 电动机遇到冲击负载,或传动机构出现“卡住”现象,引起电动机电流的突然增加.


② 变频器的输出侧短路,如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路,或电动机内部发生短路等.


③ 变频器自身工作的不正常,如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。例如由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因，使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。


2、升速时过电流 当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，意味着在升速过程中，变频器的工作效率上升太快，电动机的同步转速*上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果是升速电流太大。


3、降速中的过电流 当负载的惯性较大，而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为，降速时间太短，同步转速*下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这时同样可以是转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。


二、处理方法


1、 起动时一升速就跳闸，这是过电流十分严重的现象，主要检查


① 工作机械有没有卡住


② 负载侧有没有短路，用兆欧表检查对地有没有短路


③ 变频器功率模块有没有损坏


④ 电动机的起动转矩过小，拖动系统转不起来


2、 起动时不马上跳闸，而在运行过程中跳闸，主要检查


① 升速时间设定太短，加长加速时间


② 减速时间设定太短，加长减速时间


③ 转矩补偿(U/F比)设定太大，引起低频时空载电流过大


④ 电子热继电器整定不当，动作电流设定得太小，引起变频器误动作

变频器维修是一项理论知识、实践经验与操作水平的结合的工作，其技术水平决定着变频器的维修质量。从事变频器维修的人员需要经常学习，了解变频器内部的电子元器件所具备的功能和特点，开拓知识面，将新学到的知识应用于实际工作中，不断提高维修技术水平。
变频器通常损坏原因有两个：


1.变频器散热不好


其实我们都知道，温度过高对任何设备都具有破坏作用，就像人的大脑那样，温度过高也会把脑子烧坏，其实变频器也一样的。温度升高时，由于半导体对温度的敏感性，逆变管的开通时间和关断时间，以及由延迟电路产生的等待时间，都将发生变化，并且具有比较准确的变化规律。当温度一旦**过某一限值时，将引起“等待时间”的不足，使逆变电路的输出波形出现“毛刺”，并终导致逆变管因直通而损坏。
但就多数设备而言，其破坏作用常常是比较缓慢的，受破坏时的温度通常是不很准确的，而唯在变频器逆变电路中，温度一**过某一限值，会立即导致逆变管的损坏，并且该温度限值往往十分。

变频器维修故障

变频器A案例主回路典型故障分析： 
故障现象：变频器在加速、减速或正常运行时出现过电流跳闸。首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。如果是变频器的故障，可通过历史记录查询在跳闸时的电流，**过了变频器的额定电流或的设定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。在负载惯性较大时，可适当加速时间，此过程对变频器本身并无损坏。若跳闸时的电流，在变频器的额定电流或在电子热继电器的设定范围内，可判断是IPM模块或相关部分发生故障。首先可以通过测量变频器的主回路输出端子U、V、W，分别与直流侧的P、N端子之间的正反向电阻，来判断IPM模块是否损坏。如模块未损坏，则是驱动电路出了故障如果减速时IPM模块过流或变频器对地短路跳闸，一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障；而加速时IPM模块过流，则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障，发生这些故障的原因，多是由于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。 

变频器维修常见问题——模块直流过压


故障的原因：


（1）模块的输入保险、整流桥、充电电阻烧断导致模块控制失电通讯无法进行


（2）主板上的光通子板本身故障或者通讯电路供电电源的保护二极管保护。


（3）连接光纤插错位置或者光纤折断或破损


故障的现象有：


变频器运行过程重故障跳闸停机，触摸屏报模块通讯故障。


解决的常用方法：


（1）打开模块盖板，更换模块中已经损坏的保险、充电电阻等元器件。


（2）更换损坏的光通子板或者保护二极管


（3）光纤按照标示正常连接，光纤损坏的话进行更换。


（4）更换模块电源板。
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